水素ガスエンジンカーボンクリーニング

• 黒煙が出るようになった不完全燃焼が進んでいる状態です。車検の排出ガス検査に影響することがあります。
• 燃費が落ちてきた圧縮が下がると、同じ距離を走るのに多くの燃料が必要になります。
• DPFの再生（スス焼き）が頻繁に入る作業や運行が中断され、燃料も余計に使います。
• 加速が鈍い・登坂で力が出ない燃焼効率の低下によるものかもしれません。
• アイドリングが不安定・音が大きい各気筒の燃焼にばらつきが出ている可能性があります。
• 白煙が出るオイル上がり・オイル下がりの可能性もあるため、状態の確認が必要です。
• エンジンの振動が増えたカーボン堆積による圧縮のばらつきが原因のことがあります。
• 長く大事に使いたい症状が出る前の予防的な施工が、もっとも効果的です。

MEASURED — 当店での測定例

HC（炭化水素）56 ppm56 ppm

NO（一酸化窒素）79 ppm79 ppm

CO（一酸化炭素）0.04 %0.04 %

左の数値が施工前、赤い数値が施工後です。

車種・使用状況・測定条件によって結果は大きく異なります。すべての車両で同様の変化が出ることをお約束するものではありません。施工前の堆積が少ない車両では、変化が小さいこともあります。

• 1ガスの量は、多ければいいわけではありません

  適正量を超えたガスをエンジンに送り込むと、燃焼室内が過度な高温になり、内部を傷めるおそれがあります。当店では車種・排気量・エンジン形式に応じて流量と施工時間を調整しています。装置さえあれば誰でもできる作業ではないとお考えください。

• 2効果の感じ方には差があります

  走行距離、使用環境、前回の整備からの期間によって、体感できる変化の大きさは変わります。堆積が少ない車両ではあまり変化を感じないこともありますし、逆に長年放置された作業機械では大きく変わることもあります。数値を保証することはできません。

• 3効果は永続しません

  使い続ければカーボンはまた堆積します。使用状況にもよりますが、乗用車で走行2〜3万kmごと、稼働時間の長い業務車両や作業機械では年1回程度を目安に、定期的な施工をお勧めしています。

• 4お車を30分から60分ほどお預かりします

  アイドリングを維持した状態で施工するため、その間の乗車はできません。大型車両や重機の場合は60分から90分ほどかかることがあります。

• 5不具合が出ている車両は、先に原因の確認を

  警告灯が点灯している、異音がする、明らかに調子が悪いといった場合、原因がカーボン以外にあることもあります。その場合は施工より先に点検をお勧めします。お電話の段階で症状をうかがい、必要なら施工をお断りすることもあります。

上記のほか、発電機・ポンプなどの産業用エンジンにも対応します。判断がつかないエンジンでもご相談ください。当店は中古車販売と整備を20年続けており、重機や特殊車両の取り扱いにも慣れています。わからない場合は、正直に「わかりません」とお伝えします。

当店以外の金額は一般的な目安であり、特定の業者の料金を示すものではありません。実際の費用は施工先にご確認ください。当店では、症状によっては水素ガスカーボンクリーニングではなく他の方法をお勧めすることもあります。