トラックのカーボンクリーニング｜運送会社が見ている3つの数字

トラックの整備は、乗用車とは判断の基準が違います。「調子がいい」だけでは稟議が通りません。ここでは、運送会社様・建設会社様が実際に見ている3つの数字から考えてみます。

1. 燃料費

いちばん大きい数字です。

仮に燃費8km/L、月間2,000km走行、軽油170円/Lの車両を考えると、1台あたりの年間燃料費はおよそ51万円です。ここで燃費が5％改善したとすると、年間で約2.4万円の差になります。10台なら24万円、30台なら73万円。

もちろん改善の度合いは車両の状態によって変わりますし、何％と保証できるものではありません。ただ台数が多いほど、小さな差が積み上がるのは確かです。ご自身の条件で試算できるよう、燃費計算シミュレーション をご用意しています。

2. DPFの再生回数

強制再生のたびに燃料を使い、その間は仕事になりません。再生が頻発すれば、DPF自体の寿命も縮みます。

DPFは「出てきたすすを受け止める部品」であって、すすを減らす装置ではありません。洗浄や交換で一度きれいにしても、発生する量が変わらなければ同じ状態に戻ります。燃焼室側のカーボンを落として燃え残りを減らすのは、DPFへの負担を減らす方向からのアプローチです。

詳しくはDPFの再生頻度の記事をご覧ください。

3. 稼働率

整備のために車両を止める時間も、コストです。

水素ガスエンジンカーボンクリーニング は分解をともないません。大型クラスで60〜90分、小型・中型であればさらに短時間です。部品交換もないので、施工後はそのまま走り出せます。

さらに、事業所へお伺いしての出張施工が可能です。車両を工場へ運ぶ必要がなく、荷待ちや待機の時間に合わせて施工できます。複数台をまとめて施工すれば、1台あたりの段取りも減ります。

台数が多い場合の選択肢

年間の施工台数がまとまる事業者様には、洗浄マシンのレンタルや購入という選択肢もあります。加盟金やロイヤリティはいただいていません。自社で、好きなタイミングで施工できるようになります。

まずは1台

いきなり全車両というのは、現実的ではないと思います。無料のデモ施工をご用意していますので、いちばん調子の気になる1台で試してみてください。施工前後の排気測定で、変化を数値でご確認いただけます。

トラックの施工例はトラック・バスの施工実績からご覧いただけます。