DPFの再生頻度が増えてきた。洗浄や交換の前に考えたいこと

「強制再生の回数が増えた」「再生が終わらないうちにまた警告灯が点く」。DPF（DPD・DPR）を搭載したトラックでは、よくいただくご相談です。洗浄や交換を検討する前に、一度整理しておきたいことがあります。

DPFは「すすを受け止める部品」

DPFは、排気に含まれるすす（PM）を内部に捕まえて、外に出さないようにするフィルターです。捕まえたすすが一定量たまると、排気温度を上げて燃やし切ります。これが「再生」です。

ここで大切なのは、DPFはすすを減らす装置ではなく、出てきたすすを受け止める装置だということです。エンジンから出るすすの量が多いままなら、フィルターはすぐにいっぱいになり、再生の間隔は短くなります。

再生頻度が増える、よくある理由

• 短距離・低速走行が多い…排気温度が上がりきらず、自動再生が完了しないまま走行を終えてしまいます。市街地の配送や、構内作業中心の車両で起きやすい状態です。
• アイドリング時間が長い…クレーン作業や荷待ちで止まっている時間が長い車両では、すすが溜まる一方になりがちです。
• 燃焼室のカーボン堆積が進んでいる…燃え残りが増えれば、そのぶんDPFに送られるすすも増えます。
• エアクリーナーの詰まり…空気が足りず、燃え残りが増えます。

「洗浄・交換」と「発生源への対策」は役割が違う

DPFの洗浄や交換は、すでに詰まってしまったフィルターを元に戻す作業です。これは確実に必要な整備ですが、すすを出している側に変化がなければ、また同じ状態に戻っていきます。

一方で 水素ガスエンジンカーボンクリーニング は、すすを出している燃焼室側に働きかけます。燃焼室に堆積したカーボンを分解・排出し、燃焼の状態を整えることで、DPFへ送られるすすの量を減らすという考え方です。

どちらか一方ではなく、詰まったものは洗い、出る量は減らす。この両輪で考えると、再生頻度の問題は扱いやすくなります。

台数の多い事業者様へ

保有台数が多い運送会社様・建設会社様では、1台あたりの差が積み上がります。当店では事業所へお伺いして複数台をまとめて施工することが可能です。また、施工台数が多い場合は洗浄マシンのレンタルや購入もご検討いただけます。

まずは1台、無料のデモ施工でご確認ください。