エンジンのカーボン除去にはどんな方法がある？違いを整理しました

エンジン内部のカーボンを落とす方法はひとつではありません。それぞれ届く場所とかかる費用、そしてリスクが違います。ここでは代表的な方法を整理します。

1. 分解して清掃する

ヘッドを降ろし、バルブやピストン上面を直接清掃する方法です。

• 長所…目で見て確認しながら、確実に落とせます。堆積が極端に進んだ車両には必要な選択肢です。
• 短所…工賃と日数がかかります。ガスケット類の交換も必要です。また、組み付けをともなう以上、組み付け不良のリスクはゼロにはなりません。

2. 燃料添加剤・薬剤を使う

燃料タンクに入れるタイプや、吸気から薬剤を噴霧するタイプがあります。

• 長所…手軽で、費用も抑えられます。
• 短所…効果は製品や車両の状態によって幅があります。また、剥がれたカーボンの行き先（触媒やDPF）への配慮が必要です。

3. 水素ガスを使う

水を電気分解してつくった水素ガスを、アイドリング中のエンジンの吸気側から送り込む方法です。燃焼室の高温のなかでカーボンが燃え、排気とともに排出されます。

• 長所…分解も部品交換も不要です。燃焼室に入るのは水素と酸素で、出るのは水とススのため、エンジン機関・吸排気系機関への損傷がありません。作業は30〜60分（大型・重機は60〜90分）で、車検や点検の待ち時間に組み込めます。
• 短所…部品そのものが壊れている場合（インジェクターの故障など）は、これだけでは解決しません。また、堆積の度合いによって変化の体感には差があります。

どれを選ぶか

症状が軽い段階、あるいは予防として定期的に行いたいのであれば、分解をともなわない方法が扱いやすくなります。逆に、すでに不調がはっきりしていて部品の損傷が疑われる場合は、診断と分解整備が先になります。

当店の 水素ガスエンジンカーボンクリーニング は、CCS1600S・CCS2000EX という専用マシンを使い、1台33,000円（税込）・車種を問わず一律で施工しています。排気中のHC・CO・NOを測定して、施工前後を数値で比べることもできます。